日前，一则《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》，出现在国家商务部官方网站上。新的版本主要对于多种车型的报废年限有所延长，同时规定，危险品运输载货车的报废年限为10年。此外，2011年征求意见稿还对年检进行了规范，并且删去了现有标准中一些在实践中难以执行的条款。
媒体视角：其实，早在2006年，商务部相关部门即围绕《机动车强制报废标准规定》征求过意见，但之后一直没有下文，相比于现行标准，两次意见稿都将原有的私人小汽车15年使用年限变为无使用年限限制，只不过在最新的意见稿中，明确注明报废行驶里程参考最大值为60万公里，尽管存在争议，但人们还是希望符合时代的新规能顺利出台。
汽车“三包”有望立法
近日，国家质检总局在其官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并决定于10月下旬举行立法听证会。根据消费者协会统计的数字，2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%，创历史新高。其中，因汽车质量问题产生的投诉占五成，而且频频出现汽车召回事件。
媒体视角：与2004年的“三包”政策相比，“三包”新规对于整车厂、经销商及消费者的权利与责任有了进一步明确。与欧美国家相关法规相比，中国的汽车“三包”政策由于充分征求了生产企业的意见，对企业的要求相对宽松。但是对于普通的汽车消费者而言，什么时候能够真正当一次“上帝”呢？
上海私家车突破100万辆
据新近完成的上海市综合交通2011年度报告显示，2010年底全市注册机动车248.7万辆，其中汽车保有量170.7万辆，同比增长13.6%，而私人汽车则突破了百万大关，达到了101万辆，同比增长更是达到19%。与快速增长的私家车相比，全市道路增长幅度有限。2010年全市道路总长为16687公里，同比只增长了3.8%。
媒体视角：虽然上海近些年一直实施“新增小汽车额度”控制政策，但私家车的增长势头依然强劲。其与道路建设速度的不平衡导致全市高架道路处于较拥挤状态，南北高架、沪闵高架入城方向高峰时段车速低于2009年，部分路段车辆平均时速仅每小时20.2公里。